Nemecká automobilka Audi sa snaží v oblasti elektrického pohonu čo najrýchlejšie napredovať. Dokumentuje to rodinou elektromobilov a hybridov e-tron, ktoré však ostali len vo forme konceptu. Prvým sériovým zástupcom rodiny sa má stať najmenší model automobilky Audi A1.

Zrýchlenie z pokoja na 100 km/h by malo elektrické Audi zvládnuť za 10,2 sekundy. To je hodnota plne porovnateľná s inými autami v segmente. A1 e-tron stráca na maximálnej rýchlosti, ktorá má dosahovať čosi cez 130 km/h. „Šťava“ pre elektromotor je uskladnená v batériách typu Li-ion s kapacitou 12 kWh. Postačí to na dojazd päťdesiat kilometrov.
Audi A1 e-tron možno označiť ako sériový hybrid alebo elektromobil s predĺženým dojazdom. Kolesá prednej nápravy poháňa synchrónny elektromotor, ktorý ponúkne konštantný výkon 45 kW (61 k) a najvyšší výkon 75 kW (102 k). Krútiaci moment je charakterizovaný hodnotou 150 Nm, resp. 240 Nm v špičke.

V prípade potreby je k dispozícii rotačný motor s jedným rotorom a objemom 254 kubických centimetrov. Dosahuje výkon 15 kW a dojazd automobilu vie predĺžiť až na 250 kilometrov. V tomto režime je priemerná spotreba A1 e-tron len 1,9 l/100 km, na jednom kilometri pri tom vyprodukuje Audi len 45 gramov oxidu uhličitého.

Exteriér elektrického Audi sa od svojho brata so spaľovacím motorom nelíši, jediným rozdielom je chýbajúca výfuková koncovka. Automobilka zatiaľ nezverejnila cenu kompaktného elektromobilu ani plánovaný začiatok produkcie či dátum uvedenia na trh.

Ingolstadtská automobilka Audi predstaví na autosalóne v Los Angeles hybridnú verziu modelu Q5. Pohon najľahšieho SUV na trhu zabezpečuje podobné hnacie ústrojenstvo, aké roztáča kolesá konceptu A8 Hybrid.

Pri pohľade na hybridné Audi Q5 by rozdiel oproti bežným „Q5-kám" spozoroval iba odborník so zmyslom pre detaily. Okrem masky chladiča v lesklom čiernom prevedení, chrómovaných koncoviek výfuku a niekoľkých nápisov „Hybrid" na karosérii sú odlišné iba špeciálne navrhnuté disky kolies, ktoré obúvajú pneumatiky s nízkym valivým odporom. Vo vnútri je zas vymenená prístrojová doska. Namiesto otáčkomeru má hybridné Audi Q5 analógový prístroj monitorujúci činnosť pohonnej sústavy. Zmizol palivomer, ktorý bol nahradený ukazovateľom stavu nabitia lítium-iónových batérií. Bez povšimnutia nezostáva ani korekcia batožinového priestoru, do ktorého útrob sa podarilo vtesnať palivové články s objemom 26 l a váhou 38 kg. Budúci majitelia hybridnej „Q5-ky" sa budú musieť uspokojiť s objemom redukovaným na 480 litrov.

Pohon zabezpečuje koncernový štvorvalec 2.0 TFSI (211 k) spriahnutý s elektromotorom s výkonom 45 k. Celkový výkon pohonnej sústavy predstavuje 245 k a krútiaci moment s hodnotou 480 Nm. Hybridné Audi Q5 sa môže pochváliť akceleráciou z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Zrýchľovať prestane až pri rýchlosti 222 km/h.

Výhradne na elektrický pohon dokáže nové Audi Q5 Hybrid prejsť 3 kilometre konštantnou rýchlosťou 60 km/h, bez pomoci spaľovacieho motora si vystačí až do rýchlosti 100 km/h. Dôležitý je údaj o spotrebe paliva. Tá by nemala presiahnuť hranicu siedmich litrov benzínu na 100 km.

S pohotovostnou hmotnosťou podliezajúcou hranicu dvoch ton je modifikované Audi Q5 najľahším hybridným SUV na trhu. Do predaja príde v priebehu budúceho roku.

Zdroj: Webnoviny